Профиль для деформационного шва с максимальной нагрузкой до 1.8 МПа (180 Н на кв.см.).
Применяется в местах пешеходного и интенсивного автомобильного трафика.
Осуществляется доставка по России.

Выберите модель ↓

просто разделитель
    DP-A (закладной)

    Варианты компенсаторов

    Тип DP-A

    Деформационный шов состоит из алюминиевых планок и компенсатора по центру.
    Компенсатор : алюминиевый высокопрочный сплав устойчивый к коррозии.
    Тип : закладной / накладной / закладной угловой / накладной угловой.
    Максимальная нагрузка : до 0.35 МПа (35 Н на кв.см.), интенсивный пешеходный трафик, легковой и грузовой транспорт.
    Для выбора параметров воспользуйтесь таблицей.

    thumb
    НАКЛАДНОЙ (АВТОМОБИЛЬНАЯ НАГРУЗКА)
    Модель Компенсатор Размер,мм.
    А(Ay) С (Сy) H
    DP-A 50/0,DP-A 50/0 угл. KA-30 50(50) 220(135) 12
    DP-A 80/0,DP-A 80/0 угл. KA-50 80(80) 250(165) 12
    DP-A 110/0,DP-A 110/0 угл. KA-70 110(110) 280(195) 12
    DP-A 135/0,DP-A 135/0 угл. KA-130 135(135) 305(220) 12
    DP-A 175/0,DP-A 175/0 угл. KA-170 175(175) 345(260) 12
    DP-A 205/0,DP-A 205/0 угл. KA-200 205(205) 375(290) 12
    ЗАКЛАДНОЙ (АВТОМОБИЛЬНАЯ НАГРУЗКА)
    Модель Компенсатор Размер,мм.
    А(Ay) С (Сy) H
    DP-A 25/H,DP-A 38/H угл. KA-30 25(38) 165(108) 15/30/50/75
    DP-A 55/H,DP-A 68/H угл. KA-50 55(68) 195(138) 15/30/50/75
    DP-A 85/H,DP-A 98/H угл. KA-70 85(98) 225(168) 15/30/50/75
    DP-A 110/H,DP-A 125/H угл. KA-130 110(125) 250(195) 15/30/50/75
    DP-A 150/H,DP-A 165/H угл. KA-170 150(165) 290(235) 15/30/50/75
    DP-A 180/H,DP-A 195/H угл. KA-200 180(195) 320(265) 15/30/50/75

    УТОЧНИТЬ СТОИМОСТЬ

    DP-MG (закладной угловой)

    Варианты компенсаторов

    Тип DP-MG

    Деформационный шов состоит из алюминиевых планок и компенсатора по центру.
    Компенсатор : резина на основе этиленпропиленового каучука (EPDM) или термоэластопласт (ТЭП).
    Тип : закладной / накладной / закладной угловой / накладной угловой.
    Максимальная нагрузка : до 1.8 МПа (180 Н на кв.см.), интенсивный пешеходный трафик, легковой и грузовой транспорт.
    Для выбора параметров воспользуйтесь таблицей.

    thumb
    НАКЛАДНОЙ (АВТОМОБИЛЬНАЯ НАГРУЗКА)
    Модель Компенсатор Размер,мм.
    А(Ay) С (Сy) H
    DP-MG 50/0,DP-MG 55/0 угл. KG-044 50(55) 220(140) 27
    DP-MG 60/0,DP-MG 65/0 угл. KG-064 60(65) 230(150) 27
    DP-MG 70/0,DP-MG 75/0 угл. KG-064 70(75) 240(160) 27
    DP-MG 80/0,DP-MG 85/0 угл. KG-074 80(85) 250(170) 27
    DP-MG 100/0,DP-MG 105/0 угл. KG-094 100(105) 270(190) 27
    ЗАКЛАДНОЙ (АВТОМОБИЛЬНАЯ НАГРУЗКА)
    Модель Компенсатор Размер,мм.
    А(Ay) С (Сy) H
    DP-MG 20/H,DP-MG 40/H угл. KG-044 20(40) 165(112) 16/30/50/75
    DP-MG 30/H,DP-MG 50/H угл. KG-064 30(50) 175(122) 16/30/50/75
    DP-MG 40/H,DP-MG 60/H угл. KG-064 40(60) 185(132) 16/30/50/75
    DP-MG 50/H,DP-MG 70/H угл. KG-074 50(70) 195(142) 16/30/50/75
    DP-MG 70/H,DP-MG 90/H угл. KG-094 70(90) 215(162) 16/30/50/75

    УТОЧНИТЬ СТОИМОСТЬ

Описание и применение деформационного профиля

Деформационный профиль — изделие, предназначенное для устройства деформационных швов в зданиях, состоит из алюминиевых направляющих, по центру располагается компенсатор.
Каждое сооружение подвергается определенным нагрузкам в большей или меньшей степени, в зависимости от специфики объекта. Они могут носить естественный характер, такой как сейсмическая активность в регионе расположения здания, ветра, неоднородность грунта, перепады температур в течении года. Объекты строительства помимо всего прочего в ходе эксплуатации подвержены воздействию пешеходного и автомобильного трафика, этот фактор обязательно учитывается при их возведении.
Под воздействием негативных явлений, деформации могут привести к растрескиванию элементов здания, которые в свою очередь передают свое линейное давление на другие прилегающие конструкции, по ним могут пойти трещины, что в итоге ведет к частому ремонту здания или вовсе делает его непригодным для эксплуатации. Однако использование деформационных зазоров и декоративного профиля, создаст определенное пространство между плоскостями и даст возможность противостоять колебаниям без риска для всего строения.

Швы по зданию компенсируют нагрузку, делят его на независимые друг от друга блоки, тем самым все части остаются устойчивыми к внутреннему напряжению и внешним факторам.
Профиль не просто зарекомендовал себя в современном строительстве, а стал неотъемлемой частью в каждом проектировании. Небольшие частные постройки, торговые и бизнес центры, промышленные площади, парки, мосты, дороги — встретить эти изделия Вы можете повсюду.

Как выбрать подходящий?

Для каждого случая необходимо искать продукт с определенными характеристиками.
Для простоты выбора профиля для деформационного шва, необходимо определить несколько моментов :

  • Этап установки :
    а) Закладной — монтируется до окончания бетонных работ, наплавляющие остаются под стяжкой, видимым остается компенсатор.
    б) Накладной — эти планки устанавливаются после затвердевания поверхности, накладки остаются над плоскостью, компенсатор посажен в основание.
    в) Угловые накладные и закладные — элементы , использующиеся в местах стыковки перпендикулярных друг к друг плоскостей.
  • Величина нагрузки :
    а) Пешеходная/интенсивная — используется в парковых зонах, в торговых центрах в зоне большого человеческого трафика, максимальная сопротивляемость до 20 кН.
    б) Автомобильная — выдерживает давление до 80 кН, его применяют на парковках, в местах с движением грузового транспорта.
    в) Для стен и потолков — компенсируют сжатие/расширение в местах стыковки стен и полов.
  • По габаритам :
    а) Глубина — резка должна выполняться согласно СНиП, составляет обычно 1/3 от основания. Выбирайте планки с учетом напольного покрытия (толщина плитки, ламината…).
    б) Ширина — щель перекрывается компенсатором, посадка идет в специальные крепления в направляющих, учитывайте параметры сжатия/растяжения компенсатора..

Наряду с техническим назначением аксессуар выполняет и декоративную функцию. Планки из алюминия можно покрасить в любой цвет по каталогу Ral в тон общему интерьеру, чаще применяют в первоначальном виде, так как привлекательный блеск металла прекрасно сочетается с любой обстановкой.

Компенсатор изготавливается из двух видов материала: алюминия или термоэластопласта. Вставка ТЭП делает профиль водонепроницаемым и стойким к грязи. Металлическая вставка более устойчива к очистительным элементам уборочной машины. Компенсатор имеет три стандартных цвета ( темно-серый, светло-серый, металлический), также возможна покраска компенсатора.

Температурный шов в монолитных зданиях

Температурный шов — это технический разрез в строительных сооружениях для компенсации сжатия и расширения.
В зимнее и летнее время наступает пик нагрузки бетонных конструкций. Соседние части сооружения без наличия технических зазоров будут испытывать линейное давление и под его воздействием подвержены растрескиванию, а то и вовсе разрушению элементов. Визуально изменения в размерах не видны, к примеру, при перепадах около 40 градусов конструкция, длина которой 30 метров изменяется в длине на 15 миллиметров. Но для несущих опорных элементов такая системность губительна. Термошов обязателен в зданиях по проекту, выполняется по СНиП. Для каждого отдельного случая применяются различные решения. Отдаленность друг от друга и глубина щели рассчитывается также индивидуально.

Технический разрез на стенах здания имеет свои особенности. Внутри помещения температура в течении года всегда остается постоянной, в то время как с внешней стороны конструкция испытывает все погодные переменные, поэтому и деформационные прорези на одном и том же участке могут отличаться. Температурный зазор обеспечит компенсацию всех факторов при правильном расчете, который делают еще до запуска строительства и указывают в проекте объекта.
Учитываются все возможные варианты, длина и глубина разреза, место установки, материал изготовления опорных и несущих составляющих. Монтируется температурный шов в местах наиболее подверженных перепадам. Важным остается фактор сохранения жесткости и устойчивости элемента на котором прорезана щель, его величина подбирается посредством расчета возможных деформаций, чем больше колебания, тем шире прорез в элементе конструкции. Прорезь устанавливается только на надземной частью здания, так как фундамент менее всего подвержен температурным перепадам.

Многообразие современных дизайнерских решений не позволяет оставаться шву в виде щели на зданиях. Температурный профиль решает сразу два момента — позволяет сохранить красоту сооружения и закрепить конструктивные свойства температурного шва, армируя зазоры направляющими и компенсатором из термоэластопласта. Профили имеют конфигурации под все виды нагрузок, алюминиевые планки герметизируют зазор, тем самым выполняя дополнительные защитные функции.